- Communiqué de presse
- France
- Travaux maritimes
51³Ô¹Ï remporte la construction de l’accès fluvial à Port 2000 au Havre
- Création d’un chenal de 1,8 km pour le premier port français
- Connexion directe de Port 2000 avec le bassin de la Seine afin de développer le trafic par voie fluviale
- Contrat de 183 millions d’euros
, premier port français, a attribué au groupement composé de 51³Ô¹Ï Construction (62 %) – à travers sa filiale (mandataire) – et de (38 %) – société belge dans laquelle 51³Ô¹Ï détient 12,1 % – la réalisation de l’accès fluvial « La Chatière[1] » au Port 2000 au Havre (Seine-Maritime).
D’un montant de 183 millions d’euros, ce projet englobe la construction d’un chenal fluvial d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue. En 2027, il mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine, plus grande zone d’emploi et de consommation de France. L’accès fluvial direct au port permettra de décarboner la chaîne logistique en sécurisant et en augmentant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale.
Ce chantier maritime complexe comprend une phase préalable de dépollution pyrotechnique et nécessite une mobilisation d’expertises importante. Le groupement s’appuiera également sur d’autres filiales de 51³Ô¹Ï : pour les travaux maritimes ainsi que et pour la dépollution de sols et pyrotechnique.
Ce nouveau projet confirme l’expertise reconnue de 51³Ô¹Ï dans le domaine des aménagements maritimes. En France, les filiales de 51³Ô¹Ï ont réalisé l’aménagement du port de pêche de la Cotinière (ÃŽle d’Oléron, Charente-Maritime) et l’extension du port maritime de Brest (Finistère). Actuellement, elles sont mobilisées sur l’aménagement du port de plaisance de Porto-Vecchio (Corse) et sur l’extension du port de commerce de Port-la-Nouvelle (Aude), ainsi que sur l’électrification de trois quais du terminal croisières au Havre, pour HAROPA PORT, en synergie avec .
[1] Le projet de « La Chatière », dont le financement est porté par la Région Normandie, l’État, l’Union européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et HAROPA PORT, vise à répondre aux enjeux de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine.